Евраев свернул не туда по дороге к Президенту

Накануне Президент Российской Федерации Владимир Путин встречался с губернатором Ярославской области Михаилом Евраевым и принимал у него доклад о положении дел в регионе. Евраев занимает пост с 2022 года - именно тогда, перед выборами, они встречались последний раз. Следовательно, позади половина каденции - какие результаты Евраев представил Президенту?

Как и следовало ожидать, доклад губернатора был декларацией собственных успехов. Развитие туризма, решение проблем с дольщиками, низкая инфляция - ну прямо «вишня взошла, свекла заколосилась». А вот почему-то единственной нерешенной проблемой («головной болью») он назвал качество местных дорог. 

По словам Евраева, в прошлом году на 40% увеличился объем ремонта автомагистралей Ярославской области, для их централизованной приемки создали специальный проектный институт. 

«Нужно больше золота»

Читайте ещё:Правоохранители вышли на след киллеров авторитета "Сухого"

Только вот господин губернатор как-то забыл сказать, куда деваются эти деньги. А значительная их часть идет вовсе не на ремонт, а в карманы разного рода мошенникам и коррупционерам, которые при команде Евраева чувствуют себя едва ли не лучше, чем при прежнем руководителе региона Дмитрии Миронове.

Особенно богатым на коррупционные дела оказался 2023 год, когда Евраев закончил формирование своей команды. Там оказались весьма странные люди, вроде руководителя ярославского дептранса Татьяны Черемных - главного автора и организатора транспортной реформы Ярославской области. 

Одной из ее особенностей стала передача полномочий по транспортным перевозкам на уровень региона - т.е. к прямым назначенцам Евраева. Был создан и отдельный заказчик - «Организатор перевозок Ярославской области», чтобы завязать на него финансовые потоки и «нужных» перевозчиков.

Реформа эта оказалась сопряжена не только с перераспределением маршрутной сети, но и с заходом администрации Ярославской области в концессионное соглашение о развитии электротранспорта с ГК «Мовиста». Согласно нему, общие выплаты концессионеру из бюджета в течение нескольких десятков лет должны были составить свыше 54 млрд рублей. Условия «шоколадные». При этом та же «Группа Мовиста» через свою дочернюю структуру оказалась соучредителем ООО «Транспорт Ярославии», которое вначале 2023 года стало крупнейшим автобусным перевозчиком.

Только «праздник» длился недолго - уже весной 2023 года Татьяну Черемных задержали по подозрению во взятках, которые она могла брать от коммерсантов за общее покровительство. Тогда же задержали и гендиректора ООО «Мовиста Регионы» Александра Советникова - по версии следствия, он носил взятки Черемных, что и могло вылиться в крайне выгодное концессионное соглашение.

Еще одним задержанным стал Илья Прокопьев - гендиректор того самого «Организатора перевозок Ярославской области». К тому моменту «Транспорт Ярославии» успел получить несколько крупных контрактов на перевозки. Сегодня общая сумма по 9 соглашениям превысила 20 млн рублей. Фирма спокойно продолжает работу - последний контракт на 10,6 млн рублей подписан 27 августа 2024 года.

Тогда скандал был такой громкий, что комментировать его пришлось самому Михаилу Евраеву. Среди прочего он заявил, что под следствие попали и другие госслужащие, но какие - не уточнил. А самое «интересное», что многомиллиардный контракт с «Мовистой» никто разрывать не стал. Может, и взятки предназначались не только Татьяне Черемных?

Коррупционные скандалы только начинаются

Вот и получается, что первое крупное начинание людей Евраева в транспортной отрасли обернулось крупнейшим коррупционным скандалом региона за все последние годы. Но далеко не единственным. 
Тем же летом 2023 года было возбуждено еще одно уголовное дело - на этот раз по факту ненадлежащего выполнения работ по ремонту дорожного покрытия. По версии следствия, ООО «Ремстрой» получило по контракту 1,9 млн рублей, однако на ремонтные работы фактически потратили лишь 900 тыс. 

В этой истории интересно следующее. Сотрудники прокуратуры установили, что на отдельных участках автомобильных дорог треть работ подрядчиком была не выполнена, а по ряду отремонтированных участков толщина асфальтового покрытия занижена в два раза. На это и ушло 900 тыс. 

Однако, эти работы были преспокойно приняты чиновниками регионального Минтранса. Почему дорожное полотно тоньше в два раза и куда подевался еще миллион рублей с контракта, их совершенно не волновало. 

Т.е. здесь могла быть еще одна очередная связка чиновников и бизнеса. И после этого Михаил Евраев говорит, что в области проблемы с дорогами и на их приведение в нормативное состояние не хватает бюджетных средств? Воровать надо меньше.

Однако, эти ремонты были текущими. А ведь есть еще крупный федеральный нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», за реализацию которого у себя в регионе Евраев отвечает головой. Как вы уже догадались, и его реализация обернулась уголовным делом - о мошенничестве в особо крупном размере.

Дело возбудили по факту нарушений при реализации проекта в рамках контракта на ремонт дорог между «Агентством по муниципальному заказу ЖКХ» Ярославля и московским ООО «Транспортная компания «Восток Запад Транзит». Сумма контракта уже куда серьезней - 130 млн рублей. По версии следствия, подрядчик выполнял работы с нарушением госстандартов и применением материалов ненадлежащего качества. Другими словами, разницу между годными и негодными материалами могли положить в карман.

Этот контракт был заключен в 2020 году, т.е. еще до Евраева. Однако эта же фирма продолжила получать контракты уже при нем. Всего компания «освоила» почти 2 млрд рублей от МКУ «Агентство по Муниципальному Заказу ЖКХ» Ярославля (последний - от 19 августа 2024 года). Еще почти 360 млн рублей получено от ГКУ ЯО «Ярдорслужба». Не пора ли силовикам вновь проверить структуру и ее подряды: возможно, что практику 2020 года могли масштабировать и на другие объекты.

Антимонопольный картель

Складывается впечатление, что дорожные лоты Ярославской области буквально «поделены» между рядом сомнительных подрядчиков. Есть ли в этом признаки нарушения антимонопольного законодательства? А ведь господин Евраев до губернаторства был заместителем главы ФАС Игоря Артемьева - и прекрасно знает, что такое картели, монополизм, создание преимущественных условий на торгах.

Евраев привёз в регион команду выходцев из федерального ведомства, которая почти сразу оказалась в центре скандала из-за неоднозначного подхода к госзакупкам. Обслуживание автобусных маршрутов в Ярославле без конкурса было передано трём компаниям из Москвы и Петербурга. 

Крупнейший местный перевозчик - АО «Пассажирское автотранспортное предприятие №1 г. Ярославля» не смогло выиграть ни одного контракта и фактически прекратило своё существование, лишив работы сотни местных жителей. Все ушло «дочке» ГК «Мовиста»?

Кстати, Евраеву пытались приписать нарушения еще во время его трудов в Центральном аппарате ФАС. Как утверждают в Сети, якобы ранее он мог содействовать «Хатман Групп» - микропредприятию с пятью людьми в штате. Компания эта активно подавала жалобы на конкурсные процедуры, в том числе, связанные с гособоронзаказом, хотя сама в них не участвовала.  Т.е. тут мог быть явный заказ со стороны других интересантов получить бюджетные деньги.  

Всего за два года «Хатман Групп» подала 34 (!) жалобы на стратегически важные для государства закупки. А они точно не работают в интересах иностранных государств?

Мы не зря упомянули бывшего шефа Евраева, экс-главу ФАС Игоря Артемьева. Последний - известный либерал, член партии «Яблоко», к которой ранее имел отношение и Михаил Евраев. Есть мнение, якобы в свое время именно Евраев мог «научить» Алексея Навального (признан иностранным агентом, террористом и экстремистом) «бороться с коррупцией» путем работы с информацией на Госзакупках - т.е. заниматься провокациями против российского государства. 

Как утверждают авторы телеграм-канала ВЧК-ОГПУ (признан иностранным агентом на территории РФ), якобы в 2020 году в руки силовикам попался посредник, который мог нести взятку Михаилу Евраеву, а господину Артемьеву пришлось применить все свои связи и ресурсы, чтобы отвести беду от подчиненного.

Правда это, или нет, но борьба с коррупцией у Евраева явно не ладится. А дороги Ярославской области по своему качеству в 2024 году опустились на 79 место среди всех субъектов РФ. Т.е. за два года губернаторства Евраева потеряли еще две позиции. Вот и реальный результат его работы, о котором следовало рассказать Президенту.

utro-news