Как Мантуров найдет 700 метров «украденной» взлетной полосы для «Байкала»?
Намедни вице-премьер Юрий Трутнев сообщил, что заявленная производителем стоимость самолета "Байкал" сократилась почти в два раза после того, как Владимир Путин поручил ускорить создание этой многострадальной машины: несколько дней назад борт стоил 455 млн рублей, теперь объявили о новой цене - 260 млн рублей.
И еще "обрезанию" подверглась взлетная полоса: теперь "Байкал" будет разгоняться (если дадут) на бетонке в 350 м, а не 1050 метров, как было первоначально задумано. Оговорены и новые сроки поставки крылатой машины.
Ну, джинн из бутылки, старик Хоттабыч, точно отдыхает! Включаем секундомеры?
Мечты Юрия Трутнева
Юрий Трутнев заявил, что после поручения президента производители также улучшили технические характеристики самолета. Вмиг!
И полоса стала в три раза короче.
Он делился со СМИ: " Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, потому что у нас полос по 1050 м на Дальнем Востоке всего 33. И все. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой "Байкал" сесть не сможет. Мне сказали: да нет, 350 метров"… Об этом, в частности, писал "Коммерсант".
Владимир Путин потребовал запустить серийное производство самолета "Байкал" в ближайшее время: стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособны, а цена перелетов должна быть доступной для граждан.
Разработкой самолета занимается Уральский завод гражданской авиации. И поставки самолетов в авиакомпании должны были начаться в 2024 году. Но в мае Правительство РФ сместило дату на 2025 год.
Первый вице-премьер Денис Мантуров намедни заявил, что текущий целевой срок создания самолета "Байкал" - 2026 год!
Денис Мантуров.
Смещение сроков Мантуров объяснил необходимостью импортозамещения двигателя и винта самолета из-за ухода забугорных партнеров.
Трутнев против Чемезова?
Тут в связи с последними событиями вокруг самолета "Байкал", надо вспомнить, какой скандал имел место быть на Восточном экономическом форуме. И этот скандал, скорее всего, может углубить старый конфликт между вице-премьером Юрием Трутневым и главой ГК "Ростех" Сергеем Чемезовым.
Еще на этом форуме Владимир Путин обратил внимание на постоянное смещение сроков запуска в серийное производство самолета "Байкал".
Юрий Трутнев.
В ответ Юрий Трутнев заявил, что для ускорения разработки и производства нужно поменять подрядчика. Подрядчик- Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), 75% минус одна акция принадлежит холдингу "Технодинамика." Остальные 25% плюс одна - за ГК "Ростех".
Напомним, что программа по производству самолета была запущена еще в 2023 году. Самолет должен сменить устаревшую модель "АН-2".
Но поможет ли смена подрядчика? Почему Трутнев сделал такое заявление? Ведь очевидно, что смена подрядчика может еще более затянуть производство самолетов.
Напомним, что между Чемезовым и Трутневым ранее был конфликт за кураторство над алмазной компанией "АЛРОСА": большая часть которой принадлежит государству. Об этом сообщало УтроNews.
Сергей Чемезов.
Победил в том конфликте Трутнев: он и курирует алмазную контору.
Но еще новость в тему: уже и новый глава Минпромторга Антон Алиханов (который сменил г-на Мантурова) спорит с Юрием Трутневым о замене подрядчика создания самолета.
Г-н Алиханов считает, что смена подрядчика приведет к судам и штрафам, что в итоге затянет сроки реализации проекта.
Антон Алиханов.
Пляшет под дудку Мантурова?
Везде свои люди?
Но вот по некой информации, г-ну Трутневу могли поручить озвучить критику в адрес УЗГА для того, чтобы простимулировать Чемезова и Мантурова работать ответственней.
Конфликт Трутнева с Чемезовым подразумевает и конфликт с Мантуровым.
Напомним, что Мантуров вместе с Чемезовым курирует развитие авиастроения в масштабах всей Российской Федерации. И сам трудился на авиапредприятиях: был заместителем генерального директора ОАО "Улан-Удэнский авиазавод", позже - коммерческим директором Вертолетного завода им. Миля. Но причем тут эти факты? Говорят, что г-н Мантуров может быть скрытым бенефициаром целой серии авиапредприятий РФ. И, возможно, и УЗГА?
Уральский завод гражданской авиации.
И как тут не вспомнить и скандально известного банкира Виктора Григорьева: он ранее трудился заместителем директора в Оборонпроме, который курировал Сергей Чемезов. А главой предприятия в те годы (а это 2005 г.) был Денис Мантуров.
И вот Юрий Трутнев, влиятельный российский чиновник убеждает забрать у УЗГА дорогой проект. На одну только документацию и проектирование борта выделено 5 млрд. рублей!
"Антикварная" модель
Напомним также, что ЛМС-901 имеет в своей основе "антикварный" (70-е годы) проект легкомоторного L-410 чешского производителя Aircraft Industries.
И, к слову, ранее УЗГА принадлежала УГМК Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.
Искандер Махмудов.
Изначально они производили L-410 на основании того, что им же принадлежал и чешский производитель: Махмудов и Бокарев начинали проект самолета "Байкала" с подготовки проектной документации компанией "Байкал Инжиниринг" (дочерняя структура УЗГА).
Именно эта конструкция стала основной для "Байкала": это не разработка с нуля.
Хочется верить, что история с самолетом "Байкал" закончится не новыми интригами, а ускорением работы над созданием самолета, столь нужного стране! Малая авиация нужна на Сахалине, Камчатке, в Сибири, в Арктической зоне. А у 28 тыс. населенных пунктов вообще нет доступа к наземным транспортным сетям.
В новой аппаратной борьбе Юрий Трутнев вновь "укатал" Сергея Чемезова. И со своей стороны – "ускорение" придал Владимир Путин. Испугались, видимо?
Но как наши "добры молодцы" в итоге будут делать самолет "Байкал": теперь почти в два раза дешевле, да еще с " обрезанной" взлетной полосой? Или сами лягут в итоге на эту взлетную полосу?
Читайте більше новин по темі:
Распечатать